根据网上给出的43个港口，在世界地图上的标注。媒体聚焦巴拿马运河两端的港口根本就偏了方向。或者说李家只卖巴拿马运河的两洋港口以及欧洲的港口压根就起不来这么大的风浪。话说回来，看完分布图，估计没有国人会觉得李家不该被喷了。

得明确两点，第一大型港口在其所在地区都是稀缺资源，不是说这个港口对我们关闭了，我们还能在不远的地方找到可用的港口或者新建港口（都不提建新港所需要的配套投入）。第二港口的租赁协议凭李家的影响力顶多也就能拿到英国或者欧洲的一些港口，其它地区的港口，如果没有国家站在后面，李家凭什么能拿到这么多关键地区的港口？尤其是中东和加勒比地区的，港口的租赁根本就不是商业行为。

另外看着这张分布图，觉得眼熟不？这线路除了地中海和非洲、南美，其它的就是我们一带一路的海上主线。想想这些港口要是都让美国人控制了？即便是港口所在地国家可以用合同约束运营方，可要是美方真要扩大川普前一阵子提出的那个150万美元的计划，我们只是和他们扯皮都够麻烦的了。

埃及亚历山大港索克纳港其它还有，艾特其勒港、阿布奇尔港。

你以为他只卖了特朗普关心的巴拿马运河吗？实际上他连苏伊士运河和红海统统都卖掉了。

沙特吉赞港（Jazan）利雅得内陆港

阿联酋阿吉曼港（Ajman）拉斯海玛港（Ras Al Khaimah）

伊拉克巴士拉港（Basra）伊拉克唯一的深水港，波斯湾石油出口枢纽。

阿曼苏哈尔港（Sohar）中东新兴的工业港口。

这些都是波斯湾和中东地区的物流节点和石油输出港。

巴基斯坦卡拉奇国际货柜码头（KICT）瓜达尔港（Gwadar）

泰国兰差彭码头（Laem Chabang），泰国最大深水港，占全泰国集装箱吞吐量80%。

缅甸仰光国际货柜码头（Yangon）缅甸最主要的外贸门户港口。

印尼雅加达国际货柜码头（Tanjung Priok），印尼最大的港口，世界着名的货物中转节点。

马来西亚巴生西港（Port Klang West）全球第12大集装箱港，东南亚中转枢纽。

越南胡志明市港，是湄公河三角洲核心港口。

韩国釜山港、光阳港，东北亚集装箱中转中心。

澳大利亚悉尼港、布里斯班港，澳洲东海岸主要门户。

巴拿马巴尔博亚港（Balboa）：太平洋侧，巴拿马运河出口。克里斯托瓦尔港（Cristobal）：大西洋侧，巴拿马运河入口。这两个港口控制巴拿马运河两端，占全球海运贸易量的6%。

墨西哥曼萨尼约国际码头（Manzanillo）恩塞纳达国际码头（Ensenada）维拉克鲁斯港，为墨西哥湾核心港口。

其它的还有TNG船坞、伊达尔戈联运码头、恩塞纳达邮轮码头、圣樊尚货柜码头。

巴哈马弗里波特邮轮码头（Freeport）拿骚港（Nassau）

英国伦敦泰晤士港（Port of London）：泰晤士河沿岸哈尔威治港（Harwich）：北海沿岸，邮轮码头（Harwich Cruise Terminal）。菲力斯杜港（Felixstowe）：英国最大集装箱港。

德国杜伊斯堡港（Duisburg）：欧洲最大内陆港，连接莱茵河与铁路网，中欧班列核心枢纽。

比利时比利时港：可能为安特卫普港（Port of Antwerp）或泽布吕赫港（Zeebrugge）

波兰格丁尼亚港（Gdynia）：波罗的海沿岸，波兰主要外贸港口，与格但斯克港联动。

瑞典斯德哥尔摩港（Stockholm）：波罗的海入口，北欧物流枢纽。

荷兰鹿特丹欧玛克斯码头鹿特丹河口码头阿姆斯特丹港，其它的还有TMA物流、三角洲码头、文洛港、莫尔迪克货柜码头，荷兰的港口比较多，也凸显出了荷兰在西欧航运的核心地位。

​西班牙巴塞南欧码头（BEST Terminal）是地中海西部核心集装箱码头。