中国汽车市场的激烈内卷，使得整个行业的利润率只剩4.2%，远低于工业企业平均5.6%的水准。当此之时，美国新一轮的汽车关税即将生效，中国汽车行业再添持久的压力。
从美国政府发布的《关于调整汽车及汽车零部件进口措施的公告》内容看，这次加征关税主要包括两部分。
即将于美国当地时间2025年4月3日零时实施的，是针对非美国制造的进口整车关税。在原来2.5%税费的基础上，出口至美国的乘用车（轿车、运动型多用途车SUV、跨界多用途车MPV及轻型客车）、轻型商用车（包括皮卡、轻型厢式货车等）会被加征25%的关税，把整个轻型车的关税提高到27.5%。
即将于美国当地时间2025年5月3日前实施的部分，主要针对发动机、变速箱、动力总成部件、电气组件等特定零部件，同样加征25%的关税。
通过拆解美国商务部的数据，会看清这对全球汽车行业的影响。以2024年美国汽车及零部件进出口的金额为例，这会波及到全球217个市场，涉及的交易金额超过了5929亿美元，约合人民币43065亿元人民币。其中，对中国汽车行业的直接影响达到了2022亿元人民币。如果把中国香港、中国澳门、中国台湾计算在内，所涉金额超过2371亿元。
1. 从美国整车进口数量看，这涉及到全球范围内的44个市场。2024年，美国从这些市场进口了802万辆汽车，占轻型车年度总销量的比例为51%。
其中，位居TOP5的国家分别是墨西哥、韩国、日本、加拿大、德国。2024年，从墨西哥进入美国的汽车超过了296万辆，韩国、日本、加拿大均超过了100万辆。
2024年，从中国直接进入美国的汽车超过了10万辆，位居第6位。
全球范围进入美国市场的整车制造商均会受到影响。其中，没有在美国建厂的保时捷最为挣扎。通用、福特、林肯等从中国向美国出口的品牌，被迫进行调整。（详见下表1-2）
2. 从美国整车进口的金额看，中国位居第10位，涉及的金额为26亿美元。从2008年至2004年的时间段看，2004年的整车出口金额创下了历史新高，同比增幅达到了62.5%。（详见下表3-4）
3. 从美国零部件进口的金额看，加征关税受影响的市场共有193个。2024年，美国从墨西哥和加拿大进口的零部件最懂。中国位居第3位，总金额为183亿美元。如果把中国香港、中国澳门、中国台湾计算在，这一数据扩至217亿元。（详见下表5-6）
4. 从美国整车出口的数量看，这会影响到全球175个市场。加拿大、墨西哥、德国位居前三位。中国位居第4位，涉及的整车数量为9.9万辆。从2008年至2024年期间，美国对中国的汽车出口在2014年达到峰值的41.5万辆，自此之后逐步下降至不足10万辆。（详见下表7-8）
5. 从美国汽车零部件出口的金额看，这影响到全球213个市场。墨西哥、加拿大、澳大利亚、德国位居前5位。中国位居第5位，涉及的金额为23亿美元。如果把中国香港、中国澳门、中国台湾计算在，涉及的金额为29亿美元。（详见下表9-10）
6. 以当下的情况，美国这次加征关税，对中国车零部件行业的影响要大于整车行业。特别是在墨西哥、东南亚等市场设厂的中国零部件制造商，整体受到的影响会比较大。
美国这次加征关税的真正目标，现在还没有完全显露。一旦这项政策落地，会对全球汽车制造、供应链产生重大而久远的影响。