韩国政府预计，美国政府的新关税将对本国汽车及零部件制造商造成“重大冲击”。
为应对这一局面，韩国决定大幅提高国内购车补贴，补贴比例从原先的20%-40%提升至30%-80%，并将政策有效期延长6个月至2024年底。然而，韩国国内市场体量有限——全国人口仅约5122万（相当于两个上海市的规模），这样的刺激措施恐怕杯水车薪，难以抵消出口受阻带来的损失。
如今尝到苦果，倒让人想起2023年现代起亚某中方高管的傲慢言论：
“（我们）是全球性大集团，一季度就赚了21亿美元，中国市场我们亏得起！你们本土企业有这种资金实力吗？”
如今看来，这番豪言壮语，颇有些讽刺意味。
