【本文由“掌上乾坤”推荐，来自《中企出海被要求转让技术？余淼杰：技术会不断更新，怕什么？》评论区，标题为小编添加】

其实“技术转让”到底是怎么转让很重要。标准的转让是提供技术并分享技术上附带的权利，这样受让方不但能使用这个技术，还能以此为基础继续自行研发。

如果双方有相当的技术差距，转让已经落后一代的技术，那么等受让方有能力自行技术迭代时，自己这边可能已经甩开更远了，这种转让是一种技术上的“废物利用”，符合商业逻辑。还有就是转让的是自己最先进的技术，但是，自己的技术在业内并不是最好的，自己拿来生产可能还赔钱，不如拿来卖钱，至于最终产品是不是赔钱，跟自己无关；或者自己打算退出这个领域了，能卖点钱是一点；甚至可能这个技术自己也是半生不熟，这种就有点“骗钱”了，受让方接手后能怎样就看他们自己的实力了。

所以，向有实力的对手转让自己最先进的技术通常并不是明智的做法。

许可生产最新型号产品并不属于真正的技术转让，因为制造商并不能自行决定怎么生产怎么改进。欧洲企业给中国企业搞了几十年这种许可，他们肯定不会傻傻地满足于这种程度。真正有价值的转让是让受让方拥有继续研发的技术能力并扫除法律阻碍。欧洲车企到今天也没这么彻底地对中国车企转让过传统燃油汽车的技术，现在反过来要中国转让新能源技术，显然不行。

另外，汽车产品迭代是比较慢的，1-2年打个补丁，4-5年一小改，8-10年换一代。欧洲车企主要是动力电池和电源管理，智能驾驶这两块有差距，其他方面并没有明显不足，相反，传统的底盘调校，质量控制等方面还很强。现在拿到最新技术，在我们最新的产品刚刚小改款时就推出他们的最新产品，是完全可以对中国车企产品的后半段产品生命周期带来冲击的。