【本文来自《小米事故复现，还是要敬畏驾驶》评论区，标题为小编添加】
大熊猫
其实智能驾驶这块儿是有个悖论的：
智能驾驶只能覆盖一小部分场景时，用户反而能够合理的利用。比如我的车是2020年之前的，只有车道保持，跟车的功能，我只会在封闭道路且路况良好时候开启，有点修路或者车多了，我都会切回手动。
智能驾驶能覆盖80%的场景时，用户会在放心和担心中反复横跳，不能完全放手，但是一直盯着又很傻。
智能驾驶能覆盖99%的场景时，这才是最危险的，因为用户已经完全放心了，可能连着完全智驾一个月都不会要接管一次，然后一出问题就来不及接管了。
你这个是L1，当然是安全的，目前是 L2驾驶员全责 要跨度到 L3系统担责 的特殊阶段，矛盾凸显是正常的。
个人一直认为L3开始就是电车开始彻底击溃油车的最后战役，对人类生产力和我国来说都意义重大。
目前矛盾缓解的话，还是从宣传下手，车企宣传强化优点是必然的，王婆卖瓜不用教。那么只能由政府干预，q强化L1-L5的概念普及，1.是强迫车企普及 2.是政府公共宣传。
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