车辆生产厂家如果想全身而退，应尽快就如下问题进行说明：

1、肇事车辆在NOA状态下驶入施工路段，车辆有没有自动识别感知到自己已经驶入了施工路段，并按交规控制车辆进行减速通过？

2、肇事汽车的高速NOA和AEB到底什么水平？之前的官方和KOL是怎么宣传的？此前的宣传中，已经产品手册中有没有明确告知该车辆开启高速NOA后遇施工路段需要驾驶员接管？车机系统如果判断到进入施工路段，且如果自己无法应对，为什么不提前自动退出NOA呢？

3、肇事车辆电池供应商到底是谁？为什么车子撞击后会起火？电池安全性有没有问题？

4、事故发生后，是否存在AB柱无大碍，但车门打不开的情况。

问题一，涉及产品软件质量问题。

问题二，涉嫌虚假宣传。

问题三，四，涉嫌产品硬件质量问题。

就是由于可能存在这些问题

现阶段，任何指责驾驶员和死者亲属的人，都是毫无人性的。

同时，很多人没有意识到这场事故的惨烈性，这起事故是碰撞后车辆着火，车内人员被烧死，这就是该起事故有别于一般碰撞事故的原因。

任何有同理心的人，都不该在现阶段质疑死者家属。车子撞了可能跟车厂无关，但是碰撞后起火，如果死者不是直接死于碰撞，而是死于大火。

那么，我想，死者家属有权找车辆生产厂家要个说法。

最后，作为乐见国内汽车行业，人工智能行业健康发展的业余科技观察者，一个热爱这片土地的人，呼吁大家了解一下国产新能源车的真实水平，了解一下国产智能驾驶系统的真实水平。

不要误以为本次事件涉事车厂在相关技术领域是行业翘楚了。

事实上，这家车厂无论是电池领域，还是智能驾驶领域都只是初级玩家。