【本文来自《吐槽多年的广州BRT，连砍6线，只是开始？》评论区，标题为小编添加】

本人就住在中山大道附近，完整见证了这十几年的变迁。15年前没有BRT（Bus Rapid Transit，快速公交），整条中山大道从早塞到晚，很大程度上是因为公交车站在路边，公交车每次进站出站，都会影响至少两条车道，而大部分路段只有三车道，所以基本不用走了。建了BRT后，所有车站集中在中间车道，公交车也走最左车道，基本与社会车辆不相干（几座立交桥只能共用车道），立竿见影，整条中山大道立马畅通无阻，广州BRT建成后还在国际上获过奖的。。

现在的问题是，私家车无限制地发展（蓝牌要指标，绿牌随便上），天河区东部大量的楼盘和各种“新城”，让中山大道通勤车流量翻倍增加，而道路的容量却没有增长。。

文中提到的岗顶，其实堵的就是两个点，由东向西，天娱广场停车场入口附近，本来就是桥上桥下四车道变三车道，如果再有车排队进停车场，而停车场的入口和容量都很小。。呵呵，想不堵都难。。由西向东，石牌村入口——中山三院门口，走鬼档、外卖电鸡、网约车、看病的私家车。。各自都有停车的理由，蔚为壮观。。现在开放了社会车辆借道BRT直接上桥，一定程度上疏导了拥堵，但问题并没有解决。。。

如果哪个一拍脑袋拆除了BRT，公交站回归路边？那就好玩了。。。反正不走中山大道通勤，想怎么折腾就怎么折腾吧。。。