【本文来自《高铁都不敢无人值守，各位车主怎么敢放心自动驾驶的？》评论区，标题为小编添加】

轨道交通是公共设施，安全风控要求远远高于个人小汽车，其针对安全性能的设计、制造和品控的权重不是百分比，而是否决权。

一直不明白为什么这么多人将汽车自动驾驶理解成很魔幻的地步？

一定要在开车时睡觉、闲聊、发呆、看风景，然后发朋友圈吗？太S*了吧。

一定要在开车时通电话、开视频会议、布置工作吗？太装*了吧。

这不是汽车消费的刚需！

与其将众多先进技术用于高级别的自动驾驶，不如将这些技术应用于更高的安全性能和信息交换指标：

让车辆乘员在发生意外时受到更多的机械保护；

让行车信息呈现在驾驶员面前时更迅速、简化、人性；

让行驶的车辆间建立通信渠道，实现后车两步感知前车的预警；

让驾驶员实现无死角操作；

让车内人员的身体异常状况能够补侦测到并主动发送给相关方；

让轮胎提高抗腐蚀能力，延长寿命、减少爆胎；

让车辆喇叭和灯光建立成体系的标准，该什么车用就什么车用，该什么时候用就什么时候用，用错了会自动受到交通法的管控；

让车辆行驶的状态与保险与二手车评估全面相关联，“车德”好的人少交保费、二手卖得好；

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这些难道不是正事儿吗？难道不是比所谓的“自动驾驶”更合理的刚需吗？难道不是正经生意经吗？